华生证券对印自卫反击，印度空军占优，为何却没动用？不是不想，而是不敢

1962年爆发的中印边境自卫反击战，简直可以用“酣畅淋漓”来形容，丝毫不为过。这场规模虽然不大华生证券，参战人数只有几万，时间也不长——从自卫反击开始到撤回实控线不过短短一个月多一点，但却充满了激烈的战斗。

在整个战争中，中国人民解放军始终掌握主动权，连续取得了许多胜利，且付出的代价相对较小。最终，解放军歼灭了印军8000余人，打出了几乎完美的胜利。虽然印军在战争初期依托工事展开了顽强的抵抗，但最终还是被中国军队一场接一场地击败。战争结束时，印军不仅被打得落花流水，藏南地区被顺利收复，甚至印度首都新德里也因此震惊不已，曾一度考虑过迁都的可能性。中印自卫反击战，不仅展示了中国军队的强大实力，也彻底揭示了印度军队虚张声势、口头强大的本质。

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这场战争对中国来说意义重大，对于印度而言，同样意义非凡。站在印度的角度来看，边境上耸立的高达4000多米的“天然高墙”确实带来巨大的安全压力。中国军队只要在高原上架设雷达，就能监控到包括印度首都在内的大半个国家，这种潜在的威胁让印度感到极度不安。尽管如此，印度在面临严重威胁、军队损失惨重的情况下，却并未动用其空军。

当时，印度空军在局部空中力量上占有一定优势，但为何在战事如此紧张的情况下，印军没有利用空中力量进行反击呢？这其中，最大的原因其实在于印度拥有一项重要的优势——运输优势。中印边境位于青藏高原南部，这里的地形恶劣、气候严酷，号称世界的“第三极”。中国军队的后勤补给困难重重，面对几千公里的高原运输线路，解放军的后勤极其吃力。边防部队要从铁路获取补给，往往需要跋涉两三千公里，环境极其艰苦。正因为如此，解放军虽然有强大的战斗力，却由于后勤支持不足，出动的部队较少，且战后主动撤离。

相比之下，印度的铁路网与作战前沿的距离仅有百余公里，运输物资更加便利。更重要的是，印度空军虽装备较为老旧，但得益于英国殖民遗留下来的大量机场，印军可以轻松发起空中打击。即便是老旧的机场，很多仍然能正常使用，这使得印度空军具备了深入青藏高原甚至打击青海省的能力。尽管印度空军装备的战斗机大多是二战时期的老旧机型（如英国制造的吸血鬼式、猎人式战斗机和法国的风暴式战斗机等），但其数量庞大，足以在局部地区与中国空军一较高下。

然而，中国空军在此时已经具备了较强的空战能力，尤其是在朝鲜战争中与美国空军的激烈对抗中锻炼出来的作战经验，使得中国空军在与印度空军的对抗中具备绝对优势。但即便如此，印度空军的运输机优势仍然存在。自1961年起，印度空军便加大了装备更新，积极采购新的飞机，并且大量使用运输机运送军备物资。到1962年战争爆发前，印度空军向边境地区运输了3万多吨军用物资，并且拥有超过800架战斗机，其主力战斗机堪培拉式战斗机与中国的米格17相当。

但即便印度空军的实力强大，且在边境地区占有一些优势，中国空军却并没有立即反击。这是因为，中国军方担心一旦发动空中打击，印度可能会对中国的大城市进行报复性轰炸。此时，中国的轰炸机作战半径已经能够覆盖印度的多个大城市，包括首都新德里，这让印度感到极大的威胁。印度军队的理智让他们最终没有冒险动用空军。

事实上，尽管印度空军有优势，但他们也深知一旦开战，空中优势将难以维持。中国则始终保持克制，尽量避免使用空军，因为印度空军并未先发制人。因此，尽管战争期间双方都有空军实力，双方最终都没有大规模动用空军进行空战。

这场战争的胜利，不仅仅是战术和战略的胜利，更是对双方军队力量、补给和心理博弈的综合考验。

发布于：天津市

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